我是一個(gè)高三學(xué)生，每天早上需要乘坐32路到百大站，然后換乘37路，兩車(chē)到站時(shí)間相差3分鐘左右，有時(shí)還會(huì )錯過(guò)37路，能不能考慮照顧我們學(xué)生，3分鐘就夠了，謝謝

83可以改成刷卡的嗎

65路改線(xiàn)后，做為徐州市一條主要干道之一的礦山路周?chē)用襁€有幾條公交線(xiàn)路車(chē)輛可乘？減少站點(diǎn)特別是礦山加油站（南面進(jìn)城方向）附近的居民，還有那輛公交車(chē)可坐？礦山路本身公交車(chē)就少，把幾乎是唯一的一條跑礦山路的65路改線(xiàn)，經(jīng)過(guò)反復調研的領(lǐng)導有沒(méi)有后續補救措施？

在2016年2.29日下午三點(diǎn)三十五分在段莊廣場(chǎng)的38路東，車(chē)牌號為蘇c51995。別弄錯人了。之前上車(chē)時(shí)，兩人刷了兩次卡，司機硬說(shuō)是一次，還好周?chē)丝蛶兔ψC明，之后，這司機便惱羞成怒，態(tài)度變差，脾氣也上來(lái)了。希望貴公司再接再，厲，財源廣進(jìn)。如無(wú)必要，請勿聯(lián)系。不信也就不信吧，我也沒(méi)時(shí)間去核實(shí)。

70路公交車(chē)早上都太慢了，等了半小時(shí)都不來(lái)一班車(chē)，請盡快解決

65改路線(xiàn)后，給西區帶來(lái)了不便，8路車(chē)是不是能延長(cháng)，運營(yíng)時(shí)間。77路建議向東延長(cháng)，段莊能拉幾個(gè)人呀，跑著(zhù)玩的么？

請看西祠胡同有一個(gè)帖子http://www.xici.net/d227531768.htm “新城區91、95路首末站在工程學(xué)院北門(mén)不合理，應當遷到南門(mén)”并有圖示，請公交公司的領(lǐng)導重視該建議，新城區建設開(kāi)發(fā)的初期，在工程學(xué)院北門(mén)設置的首末站方便了工程學(xué)院學(xué)生和教職員工的出行，隨著(zhù)近幾年新城區的不斷發(fā)展，在工程學(xué)院的南門(mén)（麗水路和清風(fēng)路）十字路口四周，已經(jīng)形成三個(gè)學(xué)區和兩大型居住區，現在91、95路公交車(chē)首末站仍然在工程學(xué)院的北門(mén)，給周?chē)娜藗兂鲂袔?lái)了非常大的麻煩，非常不方便（是絕對的不方便，需步行1

請看西祠胡同有一個(gè)帖子http://www.xici.net/d227531768.htm “新城區91、95路首末站在工程學(xué)院北門(mén)不合理，應當遷到南門(mén)”并有圖示，請公交公司的領(lǐng)導重視該建議，新城區建設開(kāi)發(fā)的初期，在工程學(xué)院北門(mén)設置的首末站方便了工程學(xué)院學(xué)生和教職員工的出行，隨著(zhù)近幾年新城區的不斷發(fā)展，在工程學(xué)院的南門(mén)（麗水路和清風(fēng)路）十字路口四周，已經(jīng)形成三個(gè)學(xué)區和兩大型居住區，現在91、95路公交車(chē)首末站仍然在工程學(xué)院的北門(mén)，給周?chē)娜藗兂鲂袔?lái)了非常大的麻煩，非常不方便（是絕對的不方便，需步行1

銅山新區有公交充值的地方嗎？每次都要去市區太麻煩

http://www.papaconstantinou.com/html/xlxx/153.html徐州公交網(wǎng)站上的線(xiàn)路信息還是2015年1月發(fā)布的，一年了，也該更新了。。。比如199路就沒(méi)有，掌上公交也查不到。

63路的速度慢的太夸張了，30分鐘見(jiàn)不到車(chē)。好不容易坐上車(chē)，車(chē)速慢的嚇人。大學(xué)路上30多的速度實(shí)在無(wú)法忍受，連其他社會(huì )車(chē)量的一半都不到。知道限速安全，單這個(gè)速度也太可笑了。

建議公交公司學(xué)習上海公交，有人售票的公共汽車(chē)（市內公交和農工線(xiàn)），售票員配備手持公交車(chē)刷卡設備?？梢圆粌?yōu)惠，但是方便市民不要準備零錢(qián)了，還可以提高市民卡的辦卡率和使用率。售票員也可以減少零錢(qián)的換取很方便。以上的拙見(jiàn)僅僅代表一家之談望采納。

增加徐礦城方向經(jīng)平山路、二環(huán)北路、至市中心、徐州火車(chē)站的線(xiàn)路。增加三環(huán)西路杏山花園和開(kāi)元四季的公交車(chē)線(xiàn)路。73路車(chē)終點(diǎn)站延伸至寶蓮寺公交首末站。楊山路修路的時(shí)候73路就是如此。

1路是否可以調整為1路A線(xiàn)和B線(xiàn)。A線(xiàn)保持原線(xiàn)路不變，至淮西客運站后經(jīng)三環(huán)西路至西三環(huán)公交停車(chē)車(chē)場(chǎng)。B線(xiàn)至段莊廣場(chǎng)經(jīng)新淮海西路西三環(huán)公交停車(chē)車(chē)場(chǎng)。這樣的話(huà)，西三環(huán)（淮海西路至礦山路之間的居民，請火車(chē)站都很方便。而且減輕了淮西客運站的停車(chē)壓力

70路公交車(chē)路線(xiàn)建議將終點(diǎn)站延伸至礦山路、三環(huán)路交叉口。到段莊后，可以經(jīng)新淮海西路至終點(diǎn)站西三環(huán)公交停車(chē)車(chē)場(chǎng)站。建議新開(kāi)通一條或者將3路車(chē)延伸到西三環(huán)公交停車(chē)車(chē)場(chǎng)，經(jīng)礦山路、二環(huán)西路、經(jīng)水漫橋至二環(huán)北路（二環(huán)北路植物園至中山北路的公交車(chē)太少了）至下淀路恢復。

13路或13路附公交車(chē)，走三環(huán)西路，經(jīng)礦山路至徐州火車(chē)站。這樣，周邊居民去市中心、老火車(chē)站也很方便。38路調整，南行38路由黃河南路至三環(huán)西路、至礦山路，經(jīng)二環(huán)路走既有路線(xiàn)，東行38路，從二環(huán)路經(jīng)礦山路、三環(huán)西路，返回終點(diǎn)站。

建議在新淮海西路和礦山路、三環(huán)西路那片空地修建大型的停車(chē)場(chǎng)。姑且叫做西三環(huán)公交停車(chē)車(chē)場(chǎng)吧。礦山路公交車(chē)也很少，北邊西苑小區的途徑的車(chē)很多，如：13、13附、37、38、39、603、64、608、52、604、69（還不包括農工線(xiàn)的85路、832、822、108路）……建議調整。

6路?。。。。。。。。。。。?！增加車(chē)輛好嗎 上下班 多來(lái)幾輛好嗎 一等就是十幾分鐘 車(chē)上人還多的要死 每天上班擠死了擠死了

希望新城區攜秀中學(xué)附近能開(kāi)通一條到主城區的公交，現在有專(zhuān)送學(xué)生的定制公交，但家長(cháng)及小區居民十分不方便。

建議72路在大湖村西（即和平路延長(cháng)段盡頭，高鐵站向南1500米左右)設站點(diǎn)，方便附近居民出行，謝謝