清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院院長(cháng)趙福全在近日召開(kāi)的“汽車(chē)制造中國峰會(huì )”上表示，過(guò)去10年，外國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響并改變了中國，未來(lái)的10年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將影響世界，改變世界?！?/span>
趙福全認為，中國汽車(chē)還會(huì )有10年黃金的發(fā)展期，這10年間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨著(zhù)能源、交通擁堵、霧霾等多問(wèn)題的挑戰。面對中國現狀，發(fā)展哪種技術(shù)將對中國的節能減排更有益？西門(mén)子有限公司中國區電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統事業(yè)部總經(jīng)理Carsten Schmidt給出了答案——電動(dòng)系統比傳統的內燃機系統要好。發(fā)展混合電動(dòng)汽車(chē)是方向?？埋R工程有限公司首席執行官Stefan Sack博士也認為，不同的系統，不同的技術(shù)之間需要相互補充。Stefan Sack不認為以后會(huì )有完全零排放的汽車(chē)，但是電動(dòng)的傳動(dòng)系統它的排放比傳統的內燃機的車(chē)型要好很多，但是，電動(dòng)汽車(chē)受續里程限制，不適合長(cháng)途駕駛，因此，他倡導要把小的燃料電池和油的使用整合到一起。即油電混將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。
與會(huì )專(zhuān)家學(xué)者們一致認為，技術(shù)決定未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的速度。當今國際大車(chē)企越來(lái)越重視中國市場(chǎng)，戴姆勒集團大中華區執行副總裁、采購、供應商質(zhì)量和平臺管理負責人Joerg T Burzer博士向記者介紹，近幾年，戴姆勒集團加速與中國的深度本地化合作，國產(chǎn)化率已經(jīng)增加到60%，到2019年前，將達到80%左右。趙福全告訴記者，本土化能把資源會(huì )聚在一起，不僅僅是降低成本，更是能提升質(zhì)量，這個(gè)方式能帶動(dòng)更多的中國汽車(chē)企業(yè)走向國際。
在技術(shù)獲取上，觀(guān)致采取的是以市場(chǎng)換技術(shù)，通過(guò)開(kāi)放市場(chǎng)，使中國企業(yè)在技術(shù)上達到國際水平。董事長(cháng)兼首席執行官郭謙表示，這是中國汽車(chē)行業(yè)摸索的國際化之路。觀(guān)致追趕國際水平必須走過(guò)兩個(gè)特別重要的階段，一個(gè)是技術(shù)能力能夠達到國際水平，一個(gè)是品牌建設。鑒于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的獨特性，中國企業(yè)一定要達到國際企業(yè)的技術(shù)水平才可以長(cháng)期發(fā)展和生存下去。
除了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)外，主動(dòng)安全也是當前汽車(chē)研究的主要發(fā)展趨勢之一。據通用汽車(chē)中國公司總裁錢(qián)惠康介紹，目前通用在主動(dòng)安全技術(shù)上推出振動(dòng)安全座椅技術(shù)，能夠在不使駕駛者不分心的情況下發(fā)出信號，當車(chē)輛感應器感應到偏離車(chē)道，離附近物體太近，駕駛者的座椅會(huì )發(fā)出振動(dòng)警示潛在的危險。他透露，“未來(lái)幾年通用將在美國市場(chǎng)率先推出超級巡航技術(shù)，這是一種更加智能的駕駛技術(shù)，首次會(huì )應用在凱迪拉克車(chē)型上，中國目前對于該技術(shù)的興趣也在不斷增加”。
