12月2日消息 據中國之聲《央廣新聞》報道，中國北車(chē)長(cháng)客股份公司發(fā)布消息稱(chēng)，該公司將為北京燕房線(xiàn)提供60輛"無(wú)人駕駛"地鐵列車(chē)。2015年底建成通車(chē)的燕房線(xiàn)，將成為我國內地首條使用無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)的線(xiàn)路。
這 批列車(chē)最大的看點(diǎn)就是可以實(shí)現無(wú)人駕駛，列車(chē)是采用全世界最高自動(dòng)化等級進(jìn)行研發(fā)設計，無(wú)需司機和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā) 車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)，以及完成運營(yíng)之后的自動(dòng)休眠等全套操作。降低了因人為行為失誤帶來(lái)的安全風(fēng)險。
長(cháng)客公司介紹，將用于北京燕房線(xiàn)的這批列車(chē)裝載了障礙物檢測和脫軌檢測系統，這是中國首次自主掌握該項技術(shù)，打破了長(cháng)期以來(lái)國外壟斷。 同時(shí)目前現有的人工駕駛地鐵車(chē)，緊急狀態(tài)下司機和乘客可實(shí)行對講，而無(wú)人駕駛地鐵車(chē)直接由運營(yíng)控制中心和乘客進(jìn)行緊急對講，此外無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)的煙火報 警信息、視頻系統采用聯(lián)動(dòng)的操作的模式。確保運營(yíng)控制中心對車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的、視頻的安全監控。
如果大家在目前首都北京國際機場(chǎng)T3航站 樓中乘坐過(guò)航站樓之間進(jìn)行運營(yíng)的捷運系統的話(huà)，應該就會(huì )發(fā)現他使用的就是無(wú)人駕駛的列車(chē)，但是長(cháng)度比普通的地鐵列車(chē)要短，外觀(guān)上差別并不大，這次中國北車(chē) 長(cháng)客股份有限公司生產(chǎn)的這批無(wú)人地鐵公司最高時(shí)速能夠達到每小時(shí)八十公里，車(chē)體采用了B型的不銹鋼車(chē)體，采用4節編組的模式進(jìn)行編組，最大能夠載客大約是 1262人。
